Rilevamento a doppio canale con sensore a doppia vie di buona qualità

Sensore di rilevamento a doppio canale

Il nostro sensore di rilevamento a doppio canale offre prestazioni superiori con una solida schermatura per i fili di piombo della bobina. I cavi a spirale e i cavi di piombo sono progettati per affidabilità ed efficienza, con le seguenti specifiche:

• Materiale del conduttore : Preferibilmente conduttori di rame singolo.
• Costruzione in filo : Le bobine e i fili di piombo sono realizzati con fili completi, con un diametro minimo di 1,0 mm.
• Impermeabilizzazione : Utilizza un filo impermeabile a doppio strato per una maggiore durata.
• Regolazione della frequenza : La frequenza operativa della bobina può essere modificata variando il numero di turni, contribuendo a ridurre il crosstalk.

Installazione e design

• Forma della bobina : Le bobine di rilevamento sono in genere rettangolari, facilitando una facile installazione e un rilevamento ottimale.
• Rilevamento di oggetti : Questo design è efficace per rilevare piccoli oggetti, come motociclette e biciclette.

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Installazione della bobina con configurazione a 8 forma

1. Preparazione :

   • Tagliare quattro slot bobine smussate sulla strada per impedire agli angoli affilati di danneggiare il cavo della bobina.
   • Assicurarsi che le dimensioni della scanalatura siano corrette: in generale, 4 mm di larghezza e 30-50 mm di profondità.

2. Scanalature di piombo :

   • Taglia le scanalature di piombo, garantendo che non ci sono connettori nel mezzo per mantenere l'integrità del segnale.
   • Lasciare una lunghezza sufficiente del piombo per connettersi al rilevatore del veicolo quando si seppellono i fili.

3. Seppellendo la bobina :

   • Dopo aver posizionato la bobina, sigillare gli slot con cemento o asfalto per garantire alcuna lacuna nel cablaggio interno.
   • Ruotare i fili di piombo insieme a una velocità di 20 colpi di scena per metro, con una lunghezza massima di cavo di 5 metri per mantenere la sensibilità al rilevamento.

4. Forma e orientamento della bobina :

   • La bobina di rilevamento deve essere rettangolare a meno che le condizioni non richiedano una forma alternativa.
   • I due lunghi lati del rettangolo dovrebbero essere perpendicolari alla direzione del movimento del veicolo, con una distanza raccomandata di 1 metro tra di loro.
   • La lunghezza del lato lungo dovrebbe essere di circa 0,5 metri più stretta della larghezza della strada per ospitare varie dimensioni del veicolo.

5. Torni bobina :

   • In genere, la bobina dovrebbe avere 4 o 6 giri.
   • Se si installa le bobine adiacenti, varia il numero di turni: una bobina dovrebbe avere 4 giri e le altre 6 giri per ridurre il crosstalk.

Rilevamento a doppio canale (relè A1 e output B1)

• Impostazioni della modalità :

  • Modalità " 1 " SPENTO : Se impostato su OFF, il sistema emette un trigger quando entra in un veicolo.
  • Modalità " 1 " SU : Quando è impostato su ON, il sistema emette un trigger quando un veicolo esce.

• Impulsi di direzione :

  • Veicolo che passa dalla bobina A alla bobina B : Il relè B1 emette un impulso di direzione di 200 ms.
  • Veicolo che passa dalla bobina B alla bobina A : Il relè A1 emette un impulso di direzione di 200 ms.

Output di relè ausiliario (indipendente dal rilevamento della direzione)

• Impostazioni della modalità :
  • Modalità " 2 " OFF, MODE " 3 " SPENTO :
    • Relay A2 Output Quando un veicolo è presente alla bobina A.
    • Relay B2 Output Quando un veicolo è presente alla bobina B.
  • Modalità " 2 " OFF, MODE " 3 " SU :
    • Relay A2 uscite quando un veicolo lascia la bobina A.
    • Relay B2 uscite quando un veicolo lascia la bobina B.