Bobina sensore loop con rilevatore loop veicolo in vendita.

Bobina del sensore di loop

Bobina sensore loop   Loop con resistenza ad alta temperatura. permettimi di introdurlo come parametro per tutti voi. Il disegno dell'incrocio della bobina del sensore di loop e puoi vedere due parti. Il primo era il rame stagnato. Il secondo puoi vedere Isolamento. la costruzione della bobina del sensore di loop. con specifiche 19 / 0.19TS. e il materiale della bobina del rivelatore di loop era un filo di rame stagnato. Il diametro del sensore del loop dei supporti era 0,19 ± 0.005. Con area della sezione trasversale di 0,52 metri quadrati. Il diametro esterno intrecciato era di 0,95 mm. Lo spessore minimo della bobina del circuito del veicolo era di 0,29 mm. La media della bobina del sensore del loop era di 0,30 mm. e il diametro esterno di Over Complete era 1,55 ± 0,03 mm. E l'esterno della bobina del nostro sensore ad anello segnerà AWM 1332 20AWG 200 gradi, 300 V, VW-1 C AWM 300 V / A FT1. Questi erano i dati di dettaglio della nostra bobina del sensore di loop.   Bobina rivelatore loop, bobina rivelatore loop veicolo, bobina rilevamento traffico, bobina rilevamento loop.  

La bobina del sensore ad anello viene interrata prima tagliando la scanalatura sulla superficie stradale con un cutter. Eseguire uno smusso di 45 gradi sui quattro angoli per evitare che gli angoli danneggino il cavo della bobina. La larghezza della scanalatura è generalmente compresa tra 4 e 8 mm e la profondità è compresa tra 30 e 50 mm. Taglia anche una bobina sul lato della bobina per il cavo della bobina. Tuttavia, va notato che l'acqua o altri liquidi devono essere infiltrati nella scanalatura. La bobina deve essere raddrizzata quando si avvolge la bobina, ma non allungare troppo strettamente e aderire al fondo della scanalatura. Dopo che la bobina è stata avvolta, il cavo di uscita attorcigliato viene fatto uscire attraverso la fessura di uscita. Nel processo di avvolgimento della bobina, l'induttanza della bobina induttiva dovrebbe essere effettivamente testata utilizzando un tester induttivo e l'induttanza della bobina dovrebbe essere compresa tra 100uH e 300uH. Altrimenti, il numero di giri della bobina dovrebbe essere regolato. Dopo che la bobina è stata sepolta, una fune di nylon può essere avvolta attorno alla bobina per una maggiore protezione. Infine, la scanalatura viene sigillata con asfalto o una resina morbida.

Quando il filo del sensore del loop   la bobina è sepolta nel terreno: il filo dopo la sigillatura non può più essere libero di tremare. Non è consentito applicare su zone umide ed è anche necessario rimuovere l'umidità dopo la sigillatura. Non dovrebbero esserci spazi nella scanalatura per impedire all'acqua di entrare in contatto con il conduttore. La sicurezza prima di tutto, ridurre la resistenza di isolamento. Nel pavimento in cemento, la bobina di induzione dovrebbe essere sopra l'armatura in calcestruzzo, ad almeno 3 cm di distanza. Quando si incorpora la bobina di rilevamento del terreno, dipende dal terreno, dal materiale del terreno, dal movimento del veicolo, dal tipo di veicolo rilevato, dallo scopo del rilevamento, dall'eventuale accumulo di acqua sul sito e dalla determinazione delle reali esigenze del proprietario. Quindi in base alla larghezza della corsia, alle restrizioni sulle corsie, all'interferenza del rinforzo sotterraneo, al materiale della posa del terreno, all'interferenza della porta di ferro adiacente, il modello della bobina del sensore di loop. Per determinare la posizione, l'area, il materiale e un numero appropriato di spire della bobina di induzione. La posizione della scatola di uscita con la linea di uscita e le dimensioni della scatola di uscita. La fessura della bobina di induzione è almeno 3 volte più larga del diametro esterno della bobina.