Rilevatore di veicoli a circuito induttivo Rivelatore a doppio circuito in vendita

Rilevatore di veicoli a circuito induttivo

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1. Il circuito induttivo

Il circuito induttivo è semplicemente una bobina di filo di rame isolato (cavo da costruzione) che viene instradato sulla strada se il veicolo passa direttamente su di esso. Le bobine vengono solitamente utilizzate con più giri e le estremità della bobina vengono solitamente lasciate abbastanza a lungo da raggiungere la posizione del modulo di rilevamento loop del veicolo senza collegare il cavo.

Nella pavimentazione esistente che deve essere installata, la linea ad anello di solito installa la bobina ad anello tagliando una scanalatura stretta sulla superficie stradale con una fresa per calcestruzzo, avvolgendo il conduttore ad anello nella scanalatura e riempiendo la scanalatura con asfalto o resina epossidica per escludere il scanalatura. Qualsiasi acqua e impedire eventuali conduttori in movimento. Nelle nuove strade, le bobine possono essere costruite con tubi in PVC e sepolte nel calcestruzzo bagnato durante il getto.

Le caratteristiche della spira induttiva determinano l'efficacia (sensibilità) della spira nel rilevare il passaggio dei veicoli sopra di essa. Queste caratteristiche si riferiscono alle dimensioni, alla forma e al numero di spire del filo e sono descritte in dettaglio di seguito.

2. Il rilevatore di loop del veicolo

Il rilevatore di loop per veicoli è un modulo elettronico a basso costo in una piccola custodia completa di connessioni elettriche per ingressi e uscite. Il rilevatore deve essere alloggiato in una custodia protettiva. Questa unità è alimentata con tensione di rete o alimentazione ca / ​​cc a bassa tensione a seconda del tipo di modello.

Il rilevatore di loop del veicolo fornisce indicatori visivi per l'alimentazione e lo stato del relè di uscita. Una serie di impostazioni dell'interruttore ottimizzano le prestazioni del rilevatore in base alle condizioni del sito.

L'elettronica del rivelatore eccita il loop induttivo con un segnale CA che provoca un campo magnetico attorno ai conduttori del loop. Le variazioni di questo campo magnetico dovute al passaggio di un veicolo vengono elaborate dall'elettronica per fornire il rilevamento del veicolo.

Le uscite di controllo del rilevatore avvengono tramite relè di uscita che forniscono contatti relè normalmente aperti o chiusi.

Fare riferimento al rilevatore di loop del veicolo   Guida per l'utente per maggiori dettagli.

3. Geometria del loop di rilevamento

I circuiti di rilevamento, a meno che le condizioni del sito non lo vietino, devono essere di forma rettangolare e normalmente devono essere installati con i lati più lunghi ad angolo retto rispetto alla direzione del movimento del traffico. Questi lati dovrebbero idealmente essere a 1-2 metri di distanza. Notare che piccoli anelli limitano l'altezza di rilevamento disponibile, causando problemi durante il rilevamento di veicoli con pianale rialzato e di alcuni SUV ’ S

Rilevatore di veicoli con circuito induttivo La lunghezza del circuito sarà determinata dalla larghezza della carreggiata da monitorare. Il circuito dovrebbe raggiungere i 300 mm da ciascun bordo della carreggiata.

In generale, gli anelli con una misura di circonferenza superiore a 10 metri dovrebbero essere installati utilizzando due spire di filo, mentre gli anelli con una circonferenza inferiore a 10 metri, dovrebbero avere tre o più spire. I loop con una misura di circonferenza inferiore a 6 metri dovrebbero avere quattro giri. È buona norma al momento dell'installazione costruire anelli adiacenti con avvolgimenti alternati a tre e quattro spire.

Se l'installazione del loop è in un calcestruzzo, vedere il manuale di installazione dell'articolo prima di decidere il numero di giri del loop.